11月19日，2021广州车展正式开幕，虽然笔者由于各种原因没有去到现场，但是依然通过前方很多媒体的报道掌握了很多有价值的消息，科技感拉满的概念车、奢侈到极致的超豪华车都让人心驰神往。

所以在我看来，今年的广州车展是非常精彩的，不管是全球一线车企、中国品牌还是造车新势力都在本届广州车展展示了它们最新的车型和技术成果，智能化、新能源、消费升级成了最主要的关键词。

智能化没有终点

车展一直都是各大厂商秀技术、玩儿概念的主战场，尤其是一些中国品牌，几乎每届车展都能搞出新花样来，简直是卷到不像话。

WEY品牌就在本届广州车展上市了摩卡NOH智慧领航版，新车搭载了NOH智慧领航辅助驾驶系统，深度融合了车载导航系统、高精地图和HWA高速驾驶辅助，让摩卡NOH智慧领航版成为了同级别中唯一实现智慧领航辅助驾驶系统的智能燃油汽车。

长久以来以智能化为卖点的小鹏汽车也在广州车展推出了旗舰车型——小鹏G9，新车采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构，将首次支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统，实现全场景智能辅助驾驶。

沙龙汽车在本届车展首发的机甲龙更是将关乎智能驾驶的硬件都武装到了牙齿——搭载全球最多的4颗激光雷达和7颗800万像素的超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，NPU算力达到400TOPS，足够实现L4级别的自动驾驶。

无论是摩卡NOH智慧领航版、小鹏G9还是沙龙机甲龙，都代表着智能汽车的全球一流水准。前瞻性的硬件冗余、大胆的传感器方案以及国内在5G、高精地图等软件方面的良好环境也的确给了中国品牌更多的机遇，因此我相信中国汽车产业未来将会领跑智能汽车的发展。

新能源目不暇接

随着政府针对新能源汽车产品补贴政策的退坡，如今新能源市场的落后产品和产能已经逐渐被淘汰。目前能在市面上售卖的新能源车型在各项技术参数上已经大幅提升，比如大部分纯电动车的续航里程已经可以突破600公里大关，充电时间也大大缩短。

尽管汽车市场持续走低的势头不减，但是今年10月新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，同比均增长1.3倍，继续刷新月度纪录，新能源乘用车市场渗透率达到18.2%，已经成为推动汽车市场发展的主要动力。

在这样的大背景下，本届广州车展上新能源车型的参展质量和阵容也都空前强大——1020台展车中有241台为新能源车，新能源车占比23.6%。

本届广州车展，宝马带来了全新新能源旗舰SUV车型iX。相比宝马目前的i3、iX3等新能源产品，iX来自宝马最新的电动化平台，无论是智能、豪华还是动力方面的体验都有了明显升级。

二线豪华品牌方面，凯迪拉克带来了刚预售的LYRIQ，电池、电机和电控均为自研，整体完成度同样很高；而沃尔沃则首发了纯电轿跑SUV C40 RECHARGE，也给人带来了不少的新鲜感。

在纯电动方向一直动作缓慢的日系品牌也在本届广州车展发布了不少重磅纯电动新车，丰田bZ4X、本田e:NP1悉数亮相，积分压力不大的斯巴鲁也推出了首款电动车SOLTERRA EV，开启了日系品牌对新能源市场的猛攻。

中国品牌也不容小觑，他们带来的新车在续航里程、配置以及价格等方面都占据很明显的优势。广汽埃安主场发布的AION LX PLUS通过采用海绵硅负极片电池技术，成为了全球首款量产的1000km续航纯电动车。

随着技术进步和产品的不断迭代，我国新能源汽车市场正在经历从政策驱动转向市场驱动的历史拐点。从本届广州车展的新车情况来看，未来我国新能源汽车市场将成为全球主流车企竞争的主战场，中国消费者也将会享受到全球最新的新能源技术。

最后

纵观本届广州车展的新产品和新技术，我们不难发现，智能化、电动化、个性高端化已经成为了所有车企的主攻方向，这充分展现了全球汽车业对中国汽车市场的信心以及中国汽车市场的巨大潜力。

更智能的驾驶辅助、更长续航的纯电动车型、更多个性化的产品，这其实都瞄准的是中国消费者消费升级的需求，目的自然就是为了在中国汽车市场撬动更多增量。

就目前来看，中国品牌在这些方面的角力明显更下功夫，在高阶的驾驶辅助系统、1000km续航的纯电动车型方面都已经抢先布局。因此，我们有理由相信，在电动化、智能化的行业和市场大背景下，中国品牌全方位超越合资品牌只是时间问题。