说起山路弯道飙车，很多人都会想起"头文字D"，也正是这部电影，让不少人了解了飘逸的相关知识，继而对性能车产生兴趣。对于不少年轻人来说，购置一款运动车型之后，仅仅直线加速已经难以满足他们躁动的内心，盘山路这种高难度的驾驶环境才能体现一款运动车型的内核。

4月1日，长安欧尚X5全国跑山战弯行动活动正式开启，这也是继挑战过宜良68道拐、骊山极速弯、济南七星台后的第四次挑战行动，此次活动地点位于浙江湖州天荒坪。这也是被称之为魔鬼级山道的驾驶环境，山路一边是大溪峡谷，一边是山崖石壁，遍布S弯、U型弯、V型弯、长坡等路况，对于车辆的操控性能要求非常之高。

在挑战完全国四大最强弯道之后的长安欧尚X5，即将启程面对湖州天荒坪赛道，从数十米的低海拔到接近千米高度的山顶，基本全程都需要车辆不停的输出动力，对于一款7.79秒零百加速夺得"地表飞行器"、3.63秒0-60km/h加速加冕"红绿灯起步王"的欧尚X5来说，自然是轻松加愉快了。

欧尚X5搭载了一台蓝鲸NE1.5T发动机，其最大功率为132kW，其峰值扭矩为300 N·m，尤为值得一提的是，采用了双涡管电控涡轮增压的发动机，在1250转即可达到峰值扭矩，赋予了欧尚X5极强的瞬时加速度。

强悍的动力输出在盘山路上表现更为亮眼，尤其是在基本处于爬坡的天荒坪赛道，无论是加速超车还是转弯起步都非常的干脆利落，源源不断的动力输出在盘山路上赋予了我们更多的信心。同时变速箱升降档也非常的干脆，尤其是在运动模式下，延迟的升降档让动力储备更为充沛。

值得一提的是，除了常规的经济、运动、舒适驾驶模式之外，欧尚X5还提供了一个赛道模式。只需要对仪表上的摄像头做一个OK手势，赛道模式就会启动。在切换到赛道模式之后，不仅油门更为灵敏，变速箱升降档延迟，音响系统也会发出模拟的高性能发动机的轰鸣声，并且还能随着油门深度同步调整效果。同时，中控屏UI也随之切换，显示诸如方向盘转角、加速度、油门开度以及涡轮压力等一系列专业数据，让你有种身临其境的驾驶感。

低矮的车身带来更低的重心，这让整车抗侧倾的能力更为突出，在高速过弯时也能很好的控制行驶的姿态。底盘由长安美国底盘研发中心专家的开发调校，偏向运动的调校让操控更为顺畅，但也相应的牺牲了一些舒适性。

并且，在试驾的当天，阴雨天气下，对于车辆的抓地力以及转向和制动性能提出了不小的挑战，欧尚X5的转向系统极为精准快速，其转向横摆角速度响应时间仅为0.08秒，媲美合资主流运动产品。

同时，跑的快也刹得住，制动踏板初段的空行程很小，轻踩踏板就能感受到不多的制动，并且制动表现的较为线性，非常容易掌控。根据官方数据，欧尚X5在0.38秒减速度可达1.1g，百公里制动距离37.3m，即使在湿滑的盘山路上也能轻松制动，给予用户极佳的操控信心。

出色的动力性能与操控，赋予了欧尚X5极佳的弯道驾控能力，起步快、上坡超车一气呵成，弯道操控极为灵活，酣畅淋漓的驾控体验让欧尚X5的"跑山弯道王"的称号实至名归。

此外，欧尚X5搭载的全新OnStyle3.0智能生态系统，也让整场试驾更为愉悦、安全。在试驾途中，小欧会检测驾驶员状态以及路况信息，如果发现驾驶员分心或者车道偏离之后，会提醒驾驶员集中注意力。在驾驶途中如果想记录沿途美景，只需要说一句"小欧我要录像"，云眼车载相机就会帮你记录下沿途风景。

写在最后：在10万级SUV领域，主打运动的欧尚X5可谓是非常契合年轻消费者躁动的内心，加速起步时领先一步、跑山战弯时操控自如，同时兼顾安全便捷的智能车机系统，那这款实力与人气俱佳的长安欧尚X5值得你认真考虑。